La tecnología de seguridad de tu auto tiene un punto ciego, y los motociclistas de Nevada están pagando las consecuencias

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Septiembre de 2026

El bufete de abogados Hansen & Harmon Injury Law advierte que los sistemas automáticos de frenado de emergencia suelen no detectar las motocicletas, lo que genera un peligro oculto en las calles de Las Vegas

LAS VEGAS, NV — Mientras los fabricantes de autos se apresuran a equipar los vehículos nuevos con características de seguridad cada vez más sofisticadas —frenado automático de emergencia, alertas de salida de carril, monitoreo de puntos ciegos—, los motociclistas de Nevada podrían estar enfrentando un peligro que se esconde en esa tecnología. Cada vez son más los estudios que confirman que estos sistemas con frecuencia no detectan a las motocicletas, una falla que, según los expertos legales, está modificando silenciosamente el panorama de la responsabilidad civil en las demandas por lesiones a motociclistas en todo el valle de Las Vegas.

El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) renovó recientemente su protocolo de pruebas de prevención de choques frontales, aumentando las velocidades de evaluación a 31, 37 y 43 mph e incorporando por primera vez objetivos con forma de motocicleta. Los resultados fueron contundentes: de todos los vehículos evaluados, solo uno —el Subaru Forester 2023–24— obtuvo una calificación de “bueno” cuando una motocicleta era el objeto en la trayectoria del vehículo. El resto no pasó la prueba u obtuvo calificaciones bajas. Mientras tanto, esa misma tecnología AEB evita aproximadamente la mitad de todas las colisiones por alcance estándar, lo que significa que los conductores tienen una falsa sensación de protección que no se extiende a los motociclistas que comparten la carretera con ellos.

El momento es crítico. Si bien el número total de muertes por accidentes de tránsito en EE. UU. cayó recientemente por debajo de 1,0 muerte por cada 100 millones de millas recorridas por vehículos —un hito que se tardó décadas en alcanzar—, las muertes de motociclistas tomaron el rumbo opuesto. Los motociclistas representan ahora el 16 por ciento de todas las muertes por accidentes de tránsito a nivel nacional, y andar en motocicleta sigue siendo 28 veces más mortal por milla que manejar un auto. En el valle de Las Vegas, esa diferencia tiene consecuencias reales: los corredores de incorporación a alta velocidad a lo largo de las autopistas 95 y 215, el intenso tráfico turístico y la temporada de motociclismo que dura todo el año en la región crean condiciones en las que las fallas de detección del AEB se traducen directamente en accidentes catastróficos.

“Un conductor cuyo auto está equipado con frenado automático de emergencia puede creer de verdad que está protegido contra chocar por detrás a una motocicleta. Sin embargo, la investigación muestra una realidad diferente. Esa tecnología se probó con autos, no con motociclistas. Cuando se coloca una motocicleta en ese rango de detección, la mayoría de estos sistemas no responden, y el motociclista absorbe todo el impacto sin ningún tipo de protección.”

— Kevin R. Hansen, socio director de Hansen & Harmon Injury Law

Hansen, egresado de la Facultad de Derecho de la Universidad de San Diego y con más de treinta años de experiencia en juicios por lesiones personales en Nevada, afirma que la falla en la detección del AEB está saliendo a la luz en los casos activos de accidentes de motocicleta que atiende el bufete. Las colisiones al girar a la izquierda en las intersecciones de Aliante y Centennial Hills, los choques por alcance en las autopistas 95 y 215, y los incidentes por cambio de carril en los que están involucrados conductores distraídos son todos tipos de casos en los que el AEB estaba teóricamente activo, pero no evitó el choque. En esos expedientes, el registro de la tecnología —lo que los sistemas a bordo del vehículo registraron en los segundos previos al impacto— se está convirtiendo en una prueba fundamental.

La cuestión de la responsabilidad civil aún no se ha resuelto en los tribunales de Nevada, pero la situación evoluciona rápidamente. Cuando un vehículo equipado con AEB no frena ante una motocicleta y el motociclista fallece o sufre lesiones graves, la estrategia de la defensa suele centrarse en la falta de atención del conductor. Ese planteo podría resultar insuficiente cuando el fabricante del vehículo ha afirmado que el sistema es capaz de prevenir precisamente este tipo de accidentes. Hansen & Harmon Injury Law es uno de los bufetes del estado que está siguiendo de cerca la intersección entre la responsabilidad por productos defectuosos y las demandas por lesiones de motociclistas, a medida que las investigaciones del IIHS se incorporan cada vez más a los litigios.

Para los motociclistas, la empresa hace hincapié en que esta brecha en la detección implica que la conducción defensiva no puede delegarse a los vehículos que los rodean. Posicionarse dentro del carril, controlar las distancias de seguridad, priorizar la visibilidad sobre la velocidad en las intersecciones y comprender que el auto nuevo de un conductor puede estar rindiendo menos de lo que él cree: estos son los ajustes prácticos que se traducen en la prevención de choques en un mercado donde los vehículos equipados con AEB constituyen la mayoría de las matriculaciones nuevas. Para quienes resulten lesionados, el consejo es directo: conserven los datos de la caja negra del otro vehículo y soliciten cuanto antes el registro de eventos del AEB, ya que ese registro puede sobrescribirse.

El bufete de abogados Hansen & Harmon se especializa en accidentes de motocicleta

atende casos de lesiones personales en todo el norte de Las Vegas, el Gran Valle de Las Vegas y las comunidades aledañas de Nevada. El bufete ofrece consultas iniciales gratuitas en inglés y español, y trabaja en base a honorarios contingentes, lo que significa que no se cobran honorarios a menos que el caso se resuelva a favor del cliente. Los abogados del bufete están inscritos en el Colegio de Abogados del Estado de Nevada y se encargan personalmente de la gestión de los casos, desde la admisión hasta su resolución.

Acerca de Hansen & Harmon Injury Law

Hansen & Harmon Injury Law es un bufete especializado en lesiones personales que atiende a residentes de Nevada que han sufrido lesiones desde su oficina en Las Vegas. Con más de treinta años de experiencia combinada en juicios, el bufete se ocupa de accidentes de motocicleta, choques automovilísticos, accidentes de camiones, reclamaciones por resbalones y caídas, y disputas con conductores sin seguro o con seguro insuficiente en todo el valle de Las Vegas y en North Las Vegas. Se ofrecen servicios bilingües en inglés y español. Todos los casos se manejan con honorarios de contingencia.