El bufete de abogados Hansen & Harmon, especializado en lesiones, advierte sobre las fallas en la detección de motociclistas en Nevada

Artículo de prensa publicado
8 de octubre de 2026

El bufete de abogados Hansen & Harmon Injury Law advierte que los sistemas automáticos de frenado de emergencia suelen no detectar las motocicletas, lo que genera un peligro oculto en las calles de Las Vegas

Los avances tecnológicos han impulsado a los fabricantes de automóviles a competir por equipar los nuevos vehículos con características de seguridad cada vez más sofisticadas. Entre ellas se incluyen el frenado automático de emergencia, las alertas de salida de carril y el monitoreo de puntos ciegos. Sin embargo, los abogados especializados en lesiones personales de Las Vegas del bufete Hansen & Harmon advierten que Motociclistas de Nevada de un posible punto ciego oculto en esa tecnología. Cada vez son más los estudios que confirman que estos sistemas a menudo no detectan las motocicletas. Según expertos legales, esta falla está cambiando silenciosamente el panorama de la responsabilidad civil para reclamaciones por lesiones de motociclistas por todo el Valle de Las Vegas.

El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) ha renovado recientemente su protocolo de pruebas de prevención de choques frontales. Esto eleva las velocidades de evaluación a 31, 37 y 43 mph e incorpora, por primera vez, objetivos con forma de motocicleta. Como resultado, solo un vehículo de todos los evaluados, el Subaru Forester 2023–24, obtuvo una calificación de “bueno”, mientras que el resto no pasó la prueba. Mientras tanto, la misma tecnología AEB evita aproximadamente la mitad de todas las colisiones por alcance estándar. Esto significa claramente que los conductores están recibiendo una falsa sensación de protección que no se extiende a los motociclistas que comparten la carretera con ellos. Esto es lo que el Hansen y Harmon Un bufete de abogados advierte a los motociclistas sobre...

Los abogados mencionan además que los motociclistas representan actualmente el 16% de todas las muertes por accidentes de tránsito en todo el país. Conducir una motocicleta sigue siendo 28 veces más mortal por milla que conducir un auto. Afirman además que, en el Valle de Las Vegas, esta brecha tiene consecuencias reales, ya que las fallas en la detección del sistema de frenado automático de emergencia (AEB) se traducen directamente en accidentes catastróficos. “Un conductor cuyo auto está equipado con frenado automático de emergencia puede creer sinceramente que está protegido contra chocar por detrás a una motocicleta. La investigación cuenta una historia diferente. Esa tecnología se probó con autos, no con motociclistas. Cuando se coloca una motocicleta en ese campo de detección, la mayoría de estos sistemas no responden —y el motociclista absorbe todo el impacto sin protección alguna”, dice Kevin R. Hansen, socio director de Hansen & Harmon Injury Law.  

Hansen se graduó de la Facultad de Derecho de la Universidad de San Diego y cuenta con más de treinta años de experiencia en juicios por lesiones personales en Nevada. Afirma que la falta de detección del AEB está saliendo a la luz en los casos activos de accidentes de motocicleta que maneja el bufete. Según él, las colisiones al girar a la izquierda en las intersecciones de Aliante y Centennial Hills, los choques por alcance en las autopistas 95 y 215, y los incidentes al cambiar de carril en los que están involucrados conductores distraídos son todos tipos de casos en los que el AEB estaba teóricamente activo, pero no evitó el choque. Por lo tanto, el registro de la tecnología se convierte en una prueba fundamental en estos expedientes. Aunque la cuestión de la responsabilidad civil aún no está resuelta en los tribunales de Nevada, se está desarrollando rápidamente. El abogado menciona que, cuando un vehículo equipado con AEB no frena ante una motocicleta y el motociclista fallece o sufre lesiones graves, la estrategia de la defensa suele centrarse en la falta de atención del conductor, lo cual a menudo resulta insuficiente.

Hansen & Harmon Injury Law es uno de los despachos del estado que analiza la intersección entre la responsabilidad por productos defectuosos y las demandas por lesiones de motociclistas, a medida que la investigación del IIHS se integra en la práctica judicial general. El despacho hace hincapié además en que la falta de detección implica que la conducción defensiva no puede delegarse a los vehículos que los rodean. Medidas prácticas, como la posición dentro del carril, el control de la distancia de seguridad y priorizar la visibilidad sobre la velocidad en las intersecciones, pueden ayudar a evitar choques en un mercado donde los vehículos equipados con frenado automático de emergencia (AEB) constituyen la mayoría de las matriculaciones nuevas. El bufete también aconseja a los motociclistas lesionados que conserven los datos de la caja negra del otro vehículo y soliciten cuanto antes el registro de eventos del AEB.

El bufete de abogados Hansen & Harmon, especializado en lesiones, se encarga de reclamaciones por accidentes de motocicleta en todo el norte de Las Vegas, el área metropolitana del Valle de Las Vegas y las comunidades aledañas de Nevada. El bufete ofrece consultas iniciales gratuitas en inglés y español y trabaja a comisión. Esto lo convierte en la opción ideal para reclamaciones por accidentes y lesiones.

Acerca de Hansen & Harmon Injury Law

Hansen & Harmon Injury Law es un bufete especializado en lesiones personales que atiende a los habitantes de Nevada que han sufrido lesiones desde su oficina de Las Vegas, y cuenta con más de treinta años de experiencia en juicios. Ver el artículo de prensa publicado